Μετρό Θεσσαλονίκης: Εντυπωσιακές φωτογραφίες όλων των σταθμών από ψηλά, μερικές ημέρες πριν ανοίξουν
3290
Η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης δεν έλειπε ποτέ από τις προγραμματικές δεσμεύσεις όλων των κυβερνήσεων κι έτσι το έργο κατέληξε να γίνει ανέκδοτο, και όχι άδικα. To μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο της πόλης, όμως, βρίσκεται επιτέλους στην τελική ευθεία και έπειτα από πολλά χρόνια αναμονής και ψεύτικων υποσχέσεων, το Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκινά τη λειτουργία του.
Όσο ο χρόνος μετρά αντίστροφα έως ότου το μετρό να ανοίξει τις πόρτες του στο κοινό της Θεσσαλονίκης, στο biscotto.gr φωτογραφίσαμε από ψηλά με drone όλες τις στάσεις που περιλαμβάνει τόσο η Γραμμή 1 και πρόκειται να λειτουργήσουν στις 30 Νοεμβρίου 2024, όσο και τις στάσεις της Γραμμής 2 που ακόμη βρίσκονται υπό κατασκευή.
Για πρώτη φορά, ένα εντυπωσιακό φωτογραφικό ταξίδι και στις 13 στάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης, μερικές ημέρες πριν τεθεί σε λειτουργία.
Γράφει η Ασημίνα Τούνα
Οι Θεσσαλονικείς, ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων μετρούν πλέον αντίστροφα το χρόνο για την παράδοση του έργου που αλλάζει τον χάρτη των μεταφορών, θα δώσει νέα πνοή στην πόλη και θα αλλάξει ριζικά την καθημερινότητά τους.
Για πάρα πολλά χρόνια προέκυπταν αντιδράσεις, εμπόδια, συγκρούσεις, διαφωνίες, αστοχίες, υπερκοστολογήσεις και μια ατελείωτη ταλαιπωρία των εμπόρων και των πολιτών, με αποτέλεσμα να υπάρχουν συνεχείς αναβολές και καθυστερήσεις. Έτσι, το συγκεκριμένο έργο εξελίχθηκε σε ανέκδοτο που ταυτίστηκε με την ίδια την πόλη, ενώ κανείς δεν περίμενε ότι θα γίνει πραγματικότητα.
Το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο της πόλης σε τελική ευθεία
Στις 30 Νοεμβρίου του 2024 ξεκινούν τα δρομολόγια του Μετρό Θεσσαλονίκης, η βασική γραμμή του οποίου έχει μήκος 9,6 χλμ. και σε αυτήν περιλαμβάνονται 13 σύγχρονοι σταθμοί με κεντρική αποβάθρα και ένα Αμαξοστάσιο, συνολικής έκτασης 55 στρεμμάτων, στην περιοχή της Πυλαίας.
Όσο για τις περιοχές που πρόκειται να καλύπτει το μετρό, θα ξεκινάει από το κέντρο της Θεσσαλονίκης και τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και, ακολουθώντας τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατία και Δελφών, θα καταλήγει στην περιοχή της Νέας Ελβετίας, όπου και θα συνδέεται με το αμαξοστάσιο Πυλαίας.
Καθημερινά, θα κινούνται 18 αυτόματοι συρμοί χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό και με μέση ταχύτητα 30 χλμ./ώρα. Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν, ως εκ τούτου, να μετακινούνται ακόμα πιο γρήγορα, αφού οι συρμοί πρόκειται να διανύουν την απόσταση σε 17 λεπτά.
Εκτιμάται πως το μετρό μπορεί να εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες την ώρα ανά κατεύθυνση και συνολικά 254.000 ανά ημέρα. Η αναμονή του συρμού, κρατηθείτε, θα είναι στα 90 δευτερόλεπτα! Κι εάν την πετύχουν, θα είναι το πιο σοκαριστικά ακριβές μέσο μαζικής μεταφοράς που αντίκρισε ποτέ η Θεσσαλονίκη.
Ο πολύπαθος σταθμός «Βενιζέλου»
Για πολλά χρόνια προέκυπταν εμπόδια, λάθη, υποσχέσεις, φραγμοί, αντιδράσεις και εκτιμήσεις που οδήγησαν σε μεγάλη αναμονή έως ότου το μετρό κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία. Ακόμη μεγαλύτερη, δε, ήταν η ταλαιπωρία των πολιτών που βίωναν στην καθημερινή ζωή – και μεταξύ μας συνεχίζουν, με την κίνηση στους δρόμους να είναι πυκνή και την καθημερινότητα στη Θεσσαλονίκη να έχει τους δικούς της ρυθμούς.
Ο σταθμός «Βενιζέλου», όμως – ο πολύπαθος αυτός σταθμός – αποτελεί μια ξεχωριστή περίπτωση. Η οδός Βενιζέλου και οι έμποροι της έχουν ταλαιπωρηθεί όσο κανείς με την ιστορία του μετρό. Πρόκειται για ένα σημείο που επί σχεδόν δύο δεκαετίες έμαθε να ζει στη σκιά των λαμαρίνων και των εργοταξίων. Μια περιοχή που έχασε την εμπορικότητά της από την πρώτη ημέρα που στήθηκαν τα εργοτάξια εκεί.
Πρόκειται, όμως, και για ένα «ανοιχτό μουσείο» γεμάτο θησαυρούς της πόλης, αφού επανατοποθετήθηκαν οι αρχαιότητες που είχαν αποσπαστεί κατά την κατασκευή του.
Το σύνολο των αποσπασμένων αρχαιολογικών ευρημάτων επανήλθε στην αρχική του θέση και ο επισκέπτης μπορεί να τα αντικρίσει βαδίζοντας από πάνω τους, σε ενιαία γυάλινα και διαφανή αναρτημένα δάπεδα.
Στον σταθμό Βενιζέλου, η έκταση του οποίου είναι 1.260 τ.μ., η αρχαιολογική έρευνα κάλυψε τουλάχιστον 3.500 τ.μ., φέρνοντας στο φως το σύνολο των παλαιοτέρων οικοδομικών και χρονικών φάσεων της Θεσσαλονίκης από τα ελληνιστικά χρόνια.
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο της κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, διενεργήθηκε η μεγαλύτερη ανασκαφική έρευνα σωστικού χαρακτήρα που έχει ποτέ πραγματοποιηθεί στη χώρα, συμβάλλοντας στην αναδίφηση της ιστορίας της πόλης από την ίδρυσή της, στα χρόνια του Κασσάνδρου, στο τέλος του 4ου αι. π.Χ. έως τις αρχές του 20ού αιώνα, με τις περισσότερες και σημαντικότερες αρχαιότητες να αναδύονται στους σταθμούς Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου.
