Γράφει η Ασημίνα Τούνα

Οι Θεσσαλονικείς, ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων μετρούν πλέον αντίστροφα το χρόνο για την παράδοση του έργου που αλλάζει τον χάρτη των μεταφορών, θα δώσει νέα πνοή στην πόλη και θα αλλάξει ριζικά την καθημερινότητά τους.

Για πάρα πολλά χρόνια προέκυπταν αντιδράσεις, εμπόδια, συγκρούσεις, διαφωνίες, αστοχίες, υπερκοστολογήσεις και μια ατελείωτη ταλαιπωρία των εμπόρων και των πολιτών, με αποτέλεσμα να υπάρχουν συνεχείς αναβολές και καθυστερήσεις. Έτσι, το συγκεκριμένο έργο εξελίχθηκε σε ανέκδοτο που ταυτίστηκε με την ίδια την πόλη, ενώ κανείς δεν περίμενε ότι θα γίνει πραγματικότητα.

Το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο της πόλης σε τελική ευθεία

Στις 30 Νοεμβρίου του 2024 ξεκινούν τα δρομολόγια του Μετρό Θεσσαλονίκης, η βασική γραμμή του οποίου έχει μήκος 9,6 χλμ. και σε αυτήν περιλαμβάνονται 13 σύγχρονοι σταθμοί με κεντρική αποβάθρα και ένα Αμαξοστάσιο, συνολικής έκτασης 55 στρεμμάτων, στην περιοχή της Πυλαίας.

Όσο για τις περιοχές που πρόκειται να καλύπτει το μετρό, θα ξεκινάει από το κέντρο της Θεσσαλονίκης και τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και, ακολουθώντας τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατία και Δελφών, θα καταλήγει στην περιοχή της Νέας Ελβετίας, όπου και θα συνδέεται με το αμαξοστάσιο Πυλαίας.

Καθημερινά, θα κινούνται 18 αυτόματοι συρμοί χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό και με μέση ταχύτητα 30 χλμ./ώρα. Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν, ως εκ τούτου, να μετακινούνται ακόμα πιο γρήγορα, αφού οι συρμοί πρόκειται να διανύουν την απόσταση σε 17 λεπτά.

Εκτιμάται πως το μετρό μπορεί να εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες την ώρα ανά κατεύθυνση και συνολικά 254.000 ανά ημέρα. Η αναμονή του συρμού, κρατηθείτε, θα είναι στα 90 δευτερόλεπτα! Κι εάν την πετύχουν, θα είναι το πιο σοκαριστικά ακριβές μέσο μαζικής μεταφοράς που αντίκρισε ποτέ η Θεσσαλονίκη.

Ο πολύπαθος σταθμός «Βενιζέλου»

Για πολλά χρόνια προέκυπταν εμπόδια, λάθη, υποσχέσεις, φραγμοί, αντιδράσεις και εκτιμήσεις που οδήγησαν σε μεγάλη αναμονή έως ότου το μετρό κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία. Ακόμη μεγαλύτερη, δε, ήταν η ταλαιπωρία των πολιτών που βίωναν στην καθημερινή ζωή – και μεταξύ μας συνεχίζουν, με την κίνηση στους δρόμους να είναι πυκνή και την καθημερινότητα στη Θεσσαλονίκη να έχει τους δικούς της ρυθμούς.

Ο σταθμός «Βενιζέλου», όμως – ο πολύπαθος αυτός σταθμός – αποτελεί μια ξεχωριστή περίπτωση. Η οδός Βενιζέλου και οι έμποροι της έχουν ταλαιπωρηθεί όσο κανείς με την ιστορία του μετρό. Πρόκειται για ένα σημείο που επί σχεδόν δύο δεκαετίες έμαθε να ζει στη σκιά των λαμαρίνων και των εργοταξίων. Μια περιοχή που έχασε την εμπορικότητά της από την πρώτη ημέρα που στήθηκαν τα εργοτάξια εκεί.

Πρόκειται, όμως, και για ένα «ανοιχτό μουσείο» γεμάτο θησαυρούς της πόλης, αφού επανατοποθετήθηκαν οι αρχαιότητες που είχαν αποσπαστεί κατά την κατασκευή του.

Το σύνολο των αποσπασμένων αρχαιολογικών ευρημάτων επανήλθε στην αρχική του θέση και ο επισκέπτης μπορεί να τα αντικρίσει βαδίζοντας από πάνω τους, σε ενιαία γυάλινα και διαφανή αναρτημένα δάπεδα.

Στον σταθμό Βενιζέλου, η έκταση του οποίου είναι 1.260 τ.μ., η αρχαιολογική έρευνα κάλυψε τουλάχιστον 3.500 τ.μ., φέρνοντας στο φως το σύνολο των παλαιοτέρων οικοδομικών και χρονικών φάσεων της Θεσσαλονίκης από τα ελληνιστικά χρόνια.

Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο της κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, διενεργήθηκε η μεγαλύτερη ανασκαφική έρευνα σωστικού χαρακτήρα που έχει ποτέ πραγματοποιηθεί στη χώρα, συμβάλλοντας στην αναδίφηση της ιστορίας της πόλης από την ίδρυσή της, στα χρόνια του Κασσάνδρου, στο τέλος του 4ου αι. π.Χ. έως τις αρχές του 20ού αιώνα, με τις περισσότερες και σημαντικότερες αρχαιότητες να αναδύονται στους σταθμούς Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου.

Φωτογραφίες – πτήση drone, Γιάννης Χριστοφορίδης, ArtDronic

Γραμμή 1

Στάση Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός

Μοναστηρίου & Αναγεννήσεως

Στάση Δημοκρατίας

Μοναστηρίου & 26ης Οκτωβρίου, Πλατεία Δημοκρατίας, Βαρδάρης

Στάση Βενιζέλου

Εγνατία & Βενιζέλου

Στάση Αγίας Σοφίας

Εγνατία & Αγίας Σοφίας

Στάση Σιντριβάνι / Έκθεση

Εγνατία & Αγίας Σοφίας

Στάση Πανεπιστήμιο

Λεωφόρος 3ης Σεπτεμβρίου, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Μακεδονίας

Στάση Παπάφη

Λεωφόρος Κων. Καραμανλή & Παπάφη

Στάση Ευκλείδης

Κωνσταντινουπόλεως, στη διασταύρωση των οδών Κατσιμίδη και Αλεξάνδρου Παπαναστασίου

Στάση Φλέμινγκ

Δελφών 53 & Φλέμινγκ

Στάση Αναλήψεως

Γεωργίου Δροσίνη 4, Ανάληψη

Στάση 25ης Μαρτίου

25ης Μαρτίου 48

Στάση Βούλγαρη

Βούλγαρη & Καθηγητή Νικολάου Παπαδάκη

Στάση Νέα Ελβετία

Μιχαήλ Ψελλού

Αμαξοστάσιο

Γραμμή 2

Στάση Νομαρχία

Βίλλα Αλλατίνι, Ντεπώ

Στάση Καλαμαριά

Πόντου 70 & Μεταμορφώσεως

Στάση Αρετσού

Πόντου & Αγίου Ζαχαρίου

Στάση Νέα Κρήνη

Βρυούλων 27 & Πόντου

Στάση Μίκρα

Πόντου & Παπανδρέου, Γυμναστήριο Μίκρας

Φωτογραφίες – πτήση drone, Γιάννης Χριστοφορίδης, ArtDronic

Επιστολές, δέματα και φάρμακα θα μπορούν να φτάνουν με drones μέσα σε λίγες ώρες από την αποστολή τους σε απομακρυσμένες και δύσβατες περιοχές, εξυπηρετώντας πολίτες που μέχρι σήμερα λαμβάνουν αλληλογραφία με σημαντικές καθυστερήσεις.

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ αλλά και το νομοσχέδιο του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης με τίτλο «Αναδυόμενες τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, ενίσχυση της ψηφιακής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις» δίνουν νέες δυνατότητες στις ταχυμεταφορές, αλλάζοντας την κλασική μεταφορά μέσω ταχυδρόμου που γνωρίζουμε σήμερα.

Στο πλαίσιο αυτό, τα ΕΛΤΑ, όπως σημειώνει το Euro2day.gr, προχωρούν στην αξιοποίηση των drones για τη διανομή αλληλογραφίας, μικροδεμάτων, αλλά και φαρμάκων σε απομακρυσμένες ή δυσπρόσιτες περιοχές, αλλά και σε άλλες χρήσεις σε αστικές περιοχές. Η νέα αυτή υπηρεσία αναμένεται να δώσει λύσεις ιδιαίτερα σε καταστάσεις όπου υπάρχει ένα πραγματικά επείγον περιστατικό.

Ήδη τα ΕΛΤΑ εξετάζουν τη συνεργασία τους με μεγάλο όμιλο του εξωτερικού. Στόχος της διοίκησης είναι να καταγράψουν όλο το εύρος των πιθανών εφαρμογών της χρήσης drones και να προχωρήσουν σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα τους αμέσως επόμενους μήνες.

Πηγή: itspossible.gr

Οι φήμες στην πόλη, λένε, πως οι λαμαρίνες θ’ αρχίσουν να φεύγουν. Οι φήμες στην πόλη, λένε, πως θ’ αρχίσουμε να παίρνουμε πίσω, μέρη της πόλης μας που χάσαμε πριν καιρό. Μάλιστα, ορισμένα σημεία της Θεσσαλονίκης, θα μείνουν χωρίς την μεταλλική φρίκη, 14 χρόνια μετά! Πριν λοιπόν σηκωθούν οι λαμαρίνες, εκτελέσαμε κάτι ολοκληρωτικό. Για πρώτη φορά, το biscotto.gr, θα σου δείξει όλες, όλες όμως, τις στάσεις του σαλονικιώτικου ανέκδ… μετρό, πριν χάσουν το μεταλλικό τους στοιχείο και γίνουν ορατές, αυτές και η κατάστασή τους, στο ευρύ κοινό.

Ιδεά, κείμενο, Κωνσταντίνος Παπαπρίλης Πανάτσας,

Φωτογραφία, πτήση drone, Γιάννης Χριστοφορίδης, ArtDronic

Πριν ξεκινήσουμε, οι πληροφορίες για το μετρό μας, μας αναφέρουν πως καθημερινά, θα κινούνται 18 αυτόματοι συρμοί με την ταχύτητα των 30 χλμ/ώρα και θα διανύουν την απόσταση σε 20 λεπτά, εξυπηρετώντας 18.000 επιβάτες την ώρα, ανά κατεύθυνση. Η αναμονή του συρμού, κρατηθείτε, θα είναι στο 1,5 λεπτό. Κι αν την πετύχουν, θα είναι το πιο σοκαριστικά ακριβές μέσο μαζικής μεταφοράς που αντίκρυσε ποτέ η Θεσσαλονίκη.

Στάση Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός

Μοναστηρίου & Αναγεννήσεως.

Στάση Δημοκρατίας

Μοναστηρίου & 26ης Οκτωβρίου/Λαγκαδά (μέλλουσα Λεωφόρος Μίκη Θεοδωράκη), Πλατεία Δημοκρατίας, Βαρδάρης.

Στάση Βενιζέλου

Εγνατία & Βενιζέλου.

Η στάση «φωτιά» όπου και δυστυχώς αποφασίστηκε να εκτελεστούν περαιτέρω «αρχαιολογικές εργασίες». Το σημείο που μας παραδίδει το μετρό, ως αρχική πρόβλεψη, στο τέλος του 2023…

Στάση Αγία Σοφία

Εγνατία & Αγίας Σοφίας

Στάση Σιντριβάνι/Έκθεση

Εγνατία & Αγγελάκη & Εθνικής Αμύνης, Κέντρο Θεσσαλονίκης.

Στάση Πανεπιστήμιο

Εγνατία & 3ης Σεπτεμβρίου, Πανεπιστήμιο Μακεδονίας.

Στάση Παπάφη

Αλ.Συμεωνίδη, Κων. Καραμανλή & Παπάφη.

Στάση Ευκλείδη

Ασκληπιού/Πλ. Μιλήτου, Κωνσταντινουπόλεως & Κατσιμήδου, Αγία Τριάδα Φαλήρου.

Στάση Φλέμινγκ

Δελφών & Φλέμινγκ.

Στάση Αναλήψεως

Δελφών & Αναλήψεως, Ανάληψη.

Στάση 25ης Μαρτίου

Σόλωνος, 25ης Μαρτίου & Δελφών.

Στάση Βούλγαρη

Βούλγαρη & Καθ. Νικ. Παπαδάκη.

Στάση Νέα Ελβετία

(τέως ονομασία Μ.Αλεξάνδρου) Οδός Μιχαήλ Ψελλού, Παπαναστασίου/Αλλατίνη, Υψηλάντου, Καθηγητού Ευρυγένη & Ελένης Σκούρα, πάρκο Νέας Ελβετίας, Τέρμα Χαριλάου λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ 4, 10 και 66

Το Αμαξοστάσιο

Κι αυτό θα είναι το Αμαξοστάσιο του σαλονικιώτικου μετρό. Το οποίο και βλέπεις πρώτη φορά, απ’ όλες του τις οπτικές, στο biscotto. Και από ψηλά, φαντάζει πλήρως εντυπωσιακό.

Bonus

H Γραμμή 2

Το μετρό της Θεσσαλονίκης, πάει Καλαμαριά… Η Γραμμή 2, θα αποτελεί διακλάδωση της βασικής γραμμής από το σταθμό της 25ης Μαρτίου προς τα νοτιοανατολικά της πόλης, ακολουθώντας ουσιαστικά την οδό Πόντου. Έτσι…:

Στάση Νομαρχία

Βασ. Όλγας και Μητροπολίτου Κυδωνίων Γρηγορίου, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, Ντεπώ.

Στάση Καλαμαριά

Πόντου & Αιγαίου/Μεταμορφώσεως.

Στάση Αρετσού

Πόντου/Αγίου Ζαχαρίου & Αγ. Νικολάου -Γήπεδο Αριστοτέλη, Δέρκων.

Στάση Νέα Κρήνη

Πόντου & Βρυούλων.

Στάση Μίκρα

Πόντου & Παπανδρέου – Γυμναστήριο Μίκρας. 

Υποτίθεται πως από την Μίκρα, θα ξεκινά η σύνδεση του Μετρό Θεσσαλονίκης, με το αεροδρόμιο της πόλης…

Ελπίζω να το απολαύσατε και να μας ζήσει…

Από κείνη την ευλογημένη ή ρημάδα στιγμή, εσείς θα επιλέξετε, που μπήκαν τα drones στη ζωή μας, αποκτήσαμε μιαν έξτρα οπτική, μια θέαση αλλιώτικη σε ό,τι έχουμε γύρω μας, σε ό,τι έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε απ’ το ύψος μας.

Τα drones και οι ντροουνάδες (έτσι θα τους αποκαλούμε) τους, μας μαθαίνουν από την αρχή τον κόσμο, και μέσα σ’ αυτά τα πλαίσια, καθόμαστε ξανά, άφωνοι, μπρος στις ομορφιές του τόπου μας, και τις διπλανές μας τουριστικές επιλογές.

Η Χαλκιδική, ο νομός Θεσσαλονίκης ο ίδιος και η Πιερία, οι επιλογές του κατοίκου της Σαλονίκης είτε για ημερήσια απόδραση, είτε για κατασκευή… εξοχικού (οι αναμνήσεις του ήλιου του πράσινου ξαναγυρίζουν) απέκτησαν μια πρόσθετη εμφάνιση, έναν νέο τρόπο εκτίμησης. Και μέσα απ’ αυτή τη φρέσκια ματιά, δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα beach bars που όλοι αγαπήσαμε.

Ντρόουνς και Μπιτς Μπαρς λοιπόν

Πως λοιπόν, οι ιδιοκτήτες των παραδείσων με τις ξαπλώστρες, να μην πάρουν μέρος στην «επανακάλυψη» (όρος που δικαιωματικά θα δοθεί στον Χριστόφορο Κολόμβο) του καλοκαιρινού τους καμαριού. Αυτή τη φορά από ψηλά.

Παρακάτω λοιπόν, θα παραθέσουμε την drone οπτική μερικών από τα προσφιλή Beach bars, που βρίσκονται σε απόσταση «αναπνοής» από τη Θεσσαλονίκη. Ξεκινάμε:

Και ακολουθούν δυο ιδιαίτερες περιπτώσεις. Το Carousel, που δεν σε αναγκάζει καν ν’ αλλάξεις νομό:

καθώς μας παρέδωσε ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ λήψη από drone…

και η Gallaria, στον νομό Πιερίας, απέναντι από τα πόδια της Χαλκιδικής που δοξάζουμε εδώ και ώρα, καθώς είναι κατασκευασμένο μέσα σε πραγματικό… τούνελ τρένου, πρώην τμήμα του πραγματικού ελληνικού σιδηρόδρομου:

Και πάνω του, έχει το Κάστρο του Πλαταμώνα. Το πραγματικό Κάστρο του Πλαταμώνα. Δες: